重型卡車油耗監(jiān)控
背景：
隨著運(yùn)輸車輛和工程燃油料的需求量持續(xù)增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)油耗的成本控制、提高油耗管理水平已成為企業(yè)的管理難點(diǎn)，當(dāng)務(wù)之急是需要一種先進(jìn)的新技術(shù)能支持油耗計(jì)量管理。汽油柴油價(jià)格呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)， 汽車油料消耗在運(yùn)輸成本中的比重也日益增大，同時(shí)油料的非正常消耗的現(xiàn)象也隨著油價(jià)的上漲而愈演愈烈。
企業(yè)管理者迫切需要一種實(shí)時(shí)的油耗監(jiān)控儀器，能夠在不改變汽車構(gòu)造、不更換任何配件且不影響車輛任何操作和功能的基礎(chǔ)上，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛燃油消耗，確定實(shí)際加油量和非正常消耗的時(shí)間與數(shù)量， 有利于管理人員對(duì)油料消耗的有效管理。
您是否遇到過(guò)這樣的問(wèn)題？
★ 車走了什么路線不清楚
★ 車走了多少里不清楚
★ 車是否按指定路線運(yùn)行不清楚、運(yùn)行情況如何不清楚
★ 貨物是否完整不清楚
★ 車耗了多少油不清楚
★ 有沒(méi)有偷油漏油不清楚
★ 司機(jī)有沒(méi)有疲勞駕駛、聊天、抽煙等不按安全規(guī)程操作不清楚
GPS能解決嗎？ 
GPS 產(chǎn)品使用支持新一代衛(wèi)星定位，基于GSM/GPRS/EDGE/
措施：物流行業(yè)的車輛已部分安裝車載GPS系統(tǒng)，但在油耗管理數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用上還存在短板：或無(wú)油耗顯示功能，或雖有油耗功能卻缺乏高精度的數(shù)據(jù)支持。
效果：當(dāng)前油耗基礎(chǔ)管理仍依賴于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，缺少有效的高科技手段的支撐，使用效果很不理想。由于以上的種種難點(diǎn)，有些企業(yè)會(huì)采取“大包”或“掛靠”的經(jīng)營(yíng)模式，但隨之帶來(lái)的是管理和安全上的眾多隱患。
物流企業(yè)迫切希望有更高科技的精準(zhǔn)油耗管理系統(tǒng)以提高油耗管理水平，控制油耗異常，切實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排工作。
油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端
1. 油箱防盜
措施：油箱加鎖、加封口濾網(wǎng)等。
弊端：擅于偷油的黑點(diǎn)可采用細(xì)管抽油、油箱排污口抽油、油管抽油等各種方式，依然可以輕松抽油。油箱的防盜措施淪為運(yùn)輸企業(yè)的心理安慰，幾乎無(wú)作用。
2. 油箱油量監(jiān)控（油浮子）
措施：加裝油浮子監(jiān)控油箱液面及報(bào)警功能
弊端：存在安全隱患，無(wú)防爆安全認(rèn)證。由于存在裝置設(shè)計(jì)上的天然缺陷，無(wú)論是物理浮標(biāo)還是打孔安裝油浮，均無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確監(jiān)控；當(dāng)車輛上下坡、顛簸的時(shí)候會(huì)發(fā)生誤報(bào)，若放寬探測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則又為“偷油”行為打開了方便之門。
3. 定額管理或承包
措施：采取定額油耗管理或承包方式。即，設(shè)定百公里油耗上限，定額承包或按照節(jié)超實(shí)施獎(jiǎng)懲方案。
弊端：油耗的定額數(shù)據(jù)，通常是依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)定。在下列情況下：滿載、輕載、超載；上坡路段、下坡路段；高速路、城區(qū)路；晴天、雨天；順風(fēng)、逆風(fēng)；車型、車況、年限差異等。
油耗差異，定額油耗往往只能取最大值。為取得更高的定額油耗，司機(jī)往往容易形成利益聯(lián)盟，采用各種手段集體向運(yùn)輸企業(yè)要求更高的油耗定額，例如：協(xié)同從油箱抽油導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)油耗虛高；定額試駕司機(jī)故意放高油耗等等。
GPS監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
● “云”技術(shù)：安全、方便，任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都可以訪問(wèn)監(jiān)控平臺(tái)。企業(yè)可以完全把精力放在管理公司業(yè)務(wù)上。
● 訪問(wèn)流暢：阿里云服務(wù)器，高速的網(wǎng)絡(luò)帶寬資源，保證用戶訪問(wèn)平臺(tái) 快速、流暢。
● 實(shí)時(shí)監(jiān)控：全天24小時(shí)衛(wèi)星定位跟蹤。
● 里程統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統(tǒng)原理對(duì)車輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計(jì)，并可生成報(bào)表且可打印
● 油耗檢測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的油耗變化，并生成歷史時(shí)段油量變化報(bào)表或油量曲線圖
1）模擬測(cè)油
2）車載油箱傳感器與油表檢測(cè)油量
3）新增傳感器（油箱）測(cè)油
●區(qū)域報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍后報(bào)警。
● 可靠性高：精湛的制造工藝，設(shè)備出廠前經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，在高低溫、多灰塵環(huán)境下也能 經(jīng)久耐用。
● 性價(jià)比高：硬件和軟件自主獨(dú)立開發(fā)，衛(wèi)通達(dá)多年從事GPS監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)保證 系統(tǒng)性能穩(wěn)定、功能靈活。
目的意義：
1.成本控制：對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤定位與車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監(jiān)管；歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費(fèi)用與實(shí)際比較（公車私用、謊報(bào)過(guò)橋、過(guò)路費(fèi)、能源費(fèi)用），建立車管制度重要依據(jù)。
2.提高效力：科學(xué)是第一生產(chǎn)力——科技化信息化。車輛位置、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)更新與調(diào)度中心建立了最快的信息通道，確保調(diào)度中心制定最佳的調(diào)度方案以及減輕調(diào)度工作量，達(dá)到科學(xué)調(diào)度、大大提高資源的利用率及周轉(zhuǎn)率。
3.統(tǒng)計(jì)與決策：對(duì)車輛的里程，油耗，時(shí)間，速度，方位，報(bào)警，等各種大量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)計(jì)，為更高水平的決策提供強(qiáng)有力的依據(jù)。
系統(tǒng)功能
1.車輛定位跟蹤 定時(shí)刷新：
終端按照監(jiān)控中心的指令以一定的時(shí)間間隔向監(jiān)控中心發(fā)送GPS定位信息（包括經(jīng)度、緯度、速度、方向）及車輛狀態(tài)信息。
車輛跟蹤：跟蹤車輛運(yùn)行線路，存儲(chǔ)目標(biāo)車輛的定位信息，并能回放軌跡并打印。
2.車輛信息查詢
靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢：
通過(guò)業(yè)務(wù)查詢網(wǎng)站對(duì)車輛的分類靜態(tài)資料（包括車輛檔案、車主檔案、歷史信息、司機(jī)信息等）進(jìn)行查詢。
動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)查詢：
通過(guò)業(yè)務(wù)查詢網(wǎng)站對(duì)車輛的分類動(dòng)態(tài)資料（包括車輛實(shí)時(shí)定位信息、當(dāng)前運(yùn)行軌跡、狀態(tài)信息和報(bào)警情況等）進(jìn)行查詢。
3.行駛里程統(tǒng)計(jì)功能：
系統(tǒng)利用GPRS車載終端的行駛記錄功能和GIS地理系統(tǒng)原理對(duì)車輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計(jì)，并可生成報(bào)表且可打印。
4.油耗檢測(cè)：
實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的油耗變化，并生成歷史時(shí)段油量變化報(bào)表或油量曲線圖，直觀反映出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象，達(dá)到油耗高水平管理，能夠準(zhǔn)確的顯示加油地點(diǎn)和加油量。杜絕偷油現(xiàn)象。
企業(yè)目前尚無(wú)有效的監(jiān)控方式和技術(shù)手段，給企業(yè)造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。在傳統(tǒng)管理方式下，只能通過(guò)里程統(tǒng)計(jì)、經(jīng)驗(yàn)推算等間接手段測(cè)算油耗，誤差大，漏洞多，無(wú)法準(zhǔn)確地提供實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)偷油等情況時(shí)更無(wú)法提供有效證據(jù)，給企業(yè)帶來(lái)巨大損失，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，對(duì)車輛油耗的有效管理已成為成本控制的必由之路。